打車返現(xiàn)免費的午餐長不了(le)？用(yòng)戶忠誠度考驗移動支付

利用(yòng)“嘀嘀”、“快(kuài)的”等打車軟件乘出租享受10元返現(xiàn)的“好(hǎo)日子”快(kuài)結束了(le)。記者昨天了(le)解到(dào)，根據推廣計(jì)劃，由騰訊投資的“嘀嘀打車”軟件的返車費優惠活動至10日結束，而和(hé)支付寶合作(zuò)的，被衆多的哥(gē)寵愛的“快(kuài)的”打車軟件已開(kāi)始出現(xiàn)暫停返現(xiàn)優惠，不禁讓人感歎，免費的午餐長不了(le)。

高(gāo)峰時(shí)曾搶不到(dào)車

春節期間，依靠兩大(dà)互聯網巨頭，騰訊和(hé)阿裏巴巴的有力支撐，“嘀嘀打車”和(hé)“快(kuài)的打車”兩大(dà)軟件宣布斥資近7億元人民币投入“請(qǐng)全國人民打車”,讓不少市民開(kāi)心不已，一時(shí)之間，“你(nǐ)打車用(yòng)軟件了(le)麽？”的問候語很(hěn)快(kuài)流行起來(lái)。

爲了(le)體驗打車“神器”有多火以及如何操作(zuò)，記者曾經在春節期間特意體驗“打車”。年初二，記者在金(jīn)城(chéng)西路上(shàng)使用(yòng)手機打車軟件，首先打開(kāi)“滴滴打車”軟件，手機自(zì)帶的GPS定位功能(néng)很(hěn)快(kuài)自(zì)動搜索到(dào)記者所在位置并設爲出發地，記者輸入目的地“錫甯路”，點擊“開(kāi)始叫車”，屏幕顯示“請(qǐng)等待”，在15秒後，顯示“叫車”失敗，記者重複操作(zuò)了(le)三次都沒有成功。于是記者就轉向使用(yòng)“快(kuài)的”打車，再次輸入目的地後，大(dà)概幾秒鐘(zhōng)左右，屏幕跳出“叫車”信息已被附近一輛出租車司機“搶單”，司機的姓名、電話(huà)号碼、所屬出租車公司、車牌号等信息一同顯示出來(lái)，記者立刻撥通通話(huà)鍵，順利和(hé)司機聯系上(shàng)。不到(dào)一分鐘(zhōng)，車子已來(lái)到(dào)了(le)記者身前。上(shàng)車後，記者根據司機提示按下(xià)手機屏幕上(shàng)的“已上(shàng)車”，表示招車成功。一路上(shàng)，司機師傅的手機不斷有人“叫單”，“接都接不過來(lái)，這(zhè)個時(shí)候你(nǐ)打到(dào)也(yě)算(suàn)運氣好(hǎo)了(le)。”記者從(cóng)司機師傅處解到(dào)，春節期間用(yòng)打車軟件的客戶很(hěn)多，除了(le)方便，不少是沖着“立返10元”。而“的哥(gē)”也(yě)希望乘客用(yòng)打車軟件，因爲打車軟件不僅利惠了(le)乘客，司機本人也(yě)能(néng)得到(dào)相應獎勵：司機在使用(yòng)打車軟件接單并收款後，能(néng)得到(dào)每單15元左右的獎勵，每天5筆(bǐ)封頂。如果使用(yòng)“快(kuài)的”打車軟件，在完成5筆(bǐ)交易後，還能(néng)額外(wài)獎勵10元。在無錫，使用(yòng)“快(kuài)的”打車的“的哥(gē)”比較多，所以用(yòng)這(zhè)個軟件叫車比較容易成功。

到(dào)達目的地後，記者使用(yòng)與“快(kuài)的”軟件綁定的支付寶支付賬号在線付款，得到(dào)立減10元的優惠。

部分已暫停返現(xiàn)

而随着“嘀嘀軟件”的返車費優惠活動宣布至10日結束，“快(kuài)的”軟件的返現(xiàn)優惠活動被傳最快(kuài)将在7日暫停，實際情況如何？記者在6日晚上(shàng)測試，八點左右，記者在永樂東路上(shàng)用(yòng)“快(kuài)的”打車并成功叫車。“可能(néng)隻能(néng)用(yòng)現(xiàn)金(jīn)結賬，優惠好(hǎo)像已經停了(le)，昨天的款子還沒有返回呢(ne)。”剛上(shàng)車，“的哥(gē)”就主動提示，這(zhè)位姓胡的司機告訴記者，因爲有貼錢(qián)打車，這(zhè)個春節的生意做瘋了(le)。打車的多，司機補貼掙得也(yě)多，像起步價裏程内的打車，乘客隻要付1元錢(qián)，司機卻可以得到(dào)26元左右的收入，如此豐厚的獎金(jīn)刺激下(xià)，不少司機都樂于接受這(zhè)種新興的叫車方式，并樂此不疲。隻要三公裏内的單就會(huì)毫不猶豫搶下(xià)來(lái)。但(dàn)是好(hǎo)日子好(hǎo)像沒有多久，6日就出現(xiàn)5日的獎勵還沒有返還的情況，估計(jì)也(yě)是要停了(le)。所以現(xiàn)在也(yě)不随意“接單”。記者叫車時(shí)他(tā)正在附近，所以來(lái)做個順路生意。和(hé)記者說話(huà)時(shí)，胡師傅的對(duì)講機裏有同行詢問打車軟件的情況，他(tā)讓同伴先看(kàn)看(kàn)情況再說。

到(dào)達目的地後，記者嘗試依舊用(yòng)軟件捆綁的支付寶支付，提示無法服務，于是付了(le)現(xiàn)金(jīn)，看(kàn)了(le)下(xià)打車軟件，記者是胡師傅今天的第30單叫車生意。

用(yòng)戶忠誠度考驗移動支付

“沒錢(qián)賺就不會(huì)用(yòng)了(le)，等同樣可以賺錢(qián)的。”采訪過程中，對(duì)于返利暫停後是否還會(huì)使用(yòng)打車軟件，少數司機表示因爲習慣了(le)可以繼續使用(yòng)，多數租車司機的反應就是會(huì)取消，因爲當初下(xià)載使用(yòng)這(zhè)個軟件就是爲了(le)10多元的獎勵，現(xiàn)在優惠沒了(le)，司機也(yě)少了(le)很(hěn)多動力，很(hěn)難出現(xiàn)“搶單”的熱情。不僅如此，因打車軟件漏洞引發的乘客投訴越來(lái)越多，不少司機爲了(le)避免被投訴紛紛選擇卸載軟件。

對(duì)于乘客，意見也(yě)比較集中的分爲兩派，一類乘客是覺得相比較叫車電話(huà)，手機軟件打車還是比較方便的，定位也(yě)準确，而且對(duì)返利不是太在意，會(huì)繼續使用(yòng)，另一類則認爲高(gāo)峰時(shí)期，軟件叫車耗時(shí)算(suàn)長的，還有手機支付的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)上(shàng)網不暢、無法支付寶支付等問題，願意等待的司機也(yě)不多，所以這(zhè)種軟件打車還是觀望态度。

一位研究第三方支付的業内人士告訴記者，目前國内的打車軟件市場份額占有率上(shàng)，“快(kuài)的”打車和(hé)“嘀嘀”打車分别市場占有率位列第一和(hé)第二。春節期間兩家如此“燒錢(qián)”，本質是移動支付之争，即搶占移動支付端的用(yòng)戶才是最終目的。市民形成了(le)軟件打車習慣，開(kāi)始正常收費就順理(lǐ)成章，兩家至今均未宣布延長返現(xiàn)優惠期，這(zhè)也(yě)就意味着近兩天極可能(néng)是兩大(dà)軟件公司試水(shuǐ)收費模式的時(shí)間。但(dàn)是打車軟件是靠優惠返現(xiàn)迅速火起來(lái)的，現(xiàn)在取消這(zhè)一塊，如果用(yòng)戶的忠誠度不高(gāo)，其市場熱度肯定大(dà)減，如果沒有新刺激手段，能(néng)否存活也(yě)很(hěn)難斷定。（江蘇網 記者/周洲）